近日开云体育(中国)官方网站，有汽车博主爆料称，某燃油车品牌推出的“一口价”销售战略让经销商倍感压力。名义上看，这是厂家凯旋让利给破钞者，但本色上经销商每卖出一辆车要承担两三千元的示寂，而况破钞者还需办理五年分期贷款才能享受这一“优惠价”。这种战略被指为厂家将价钱压到极限后，迫使经销商和破钞者共同承担资本的套路。

据了解，现在国内燃油车品牌还是掀翻了“一口价”海潮，旨在争夺日益萎缩的市集份额。举例，别克旗下的君威车型在本年2月28日推出了“一口价”，两款车型售价分裂为10.69万元和12.39万元。这还是是别克品牌旗下等三款推出“一口价”的燃油车型，之前昂科威PLUS和君越还是尝试过这种战略。

传统4S店原措施有自主订价权，各家店铺通过扣头竞争来蛊卦破钞者。但是，新动力车企的直营模式冲突了这一模式，使得燃油车品牌不得不寻求新的销售战略。尽管“一口价”看似下里巴人，但本色上给经销商带来了巨大的压力。为了弥补销售示寂，经销商只可依靠售后办事来盈利，这无疑增多了他们的揣度难度。

有汽车博主以为，燃油车品牌推出的“一口价”更像是燃油车市集的临了起义。新动力车企通过直营模式将价钱透明化，而传统车企带着雄壮的经销商体系难以效法，只可承袭这种“伪直营”的面容。跟着市集竞争的加重，燃油车品牌需要寻找更有用的销售战略来搪塞市集的挑战。