8月25日，@春秋航空 发文：对于收集上出现无数“将夏令客舱内出现的时时冷凝水汽风景与客舱销售强行关系”的演叨信息，春秋航空在此严正声明。

春秋航空暗示，经核实，视频中展示的是夏令客舱内的湿气空气和空调制造的湿热空气再会后，酿成时时的冷凝水汽风景。飞机升起后，冷凝水汽风景就会很快隐没。该风景是常见的物理反映。

春秋航空称，公司已于2023年8月在关系媒体回话并辟谣，这几年也通过官方种种门道向游客进行了科普（详见附件截图）。公司严格按照客舱条目设定，确保客舱温度保执在舒坦范围内，不存在罕见调低客舱温度售卖毛毯的情况。

公司已对关系收集坏话全面取证，并敦促发布演叨信息的媒体及收集用户立即删除关系实质。对于任何坏心毁伤公司商誉的行径，春秋航空将照章选定诉讼等法律门道，向坏心斥责、传谣的关系主体讲究法律职守。

动作低价航空，春秋航空飞机上的毛毯、饮用水等需要收费。据悉，此前不少乘客吐槽乘坐春秋航空嗅觉太冷，机舱内空调打开犹如冷库。向空姐提真金不怕火毛毯防寒，却被申诉航班不提供免费毛毯，需扫码购买15元一条。

部分乘客质疑机舱温度被罕见调低，以提醒购买毛毯。但也有网友暗示，15元一条的全新毛毯可带回家，这个价钱不错袭取。

此外，还有网友吐槽低价航空“乱收费”，选座费，托开动李费加起来恨不得比机票钱齐贵。

但不成否定的是，还有不少乘客以为春秋航空的机票价钱“真香”。团结条航路差未几的期间点动身，春秋航空的票价无意会比部分全处事航司便宜一半。

官网裸露，春秋航空于2005年7月18日首航，是中国首批民营航空公司之一。至2025年8月，春秋航空已领有134架空客A320系列飞机，平均机龄7.76年。航点障翳了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市，策动航路230余条，年输送游客2900万东谈主次。

值得一提的是，动作“航空界的拼多多”，亦被网友戏称为“空中绿皮车”的春秋航空是当今国内“最赢利”的航司。

此前，中国各大航司接踵公布2024年年报。春秋航空2024年买卖收入同比增长11.5%至200亿元，归母净利润同比增长0.69%至22.73亿元，扣非归母净利润同比增长1.07%至22.54亿元。

比拟之下，三大航方面，中国国航、东方航空和南边航空2024年虽营收有进，但均面对不同进度亏蚀，辩认已矣买卖收入1666.99亿元、1321.2亿元、1742.24亿元，共计已矣营收4730.43亿元，同比增长14.05%；辩认已矣净利润-2.37亿元、-42.26亿元、-16.96亿元，共计已矣净利润-61.59亿元，同比增长54.12%。民营航空方面，祯祥航空和中原航空2024年均已矣盈利，净利润辩认为9.14亿元和2.68亿元。

在面前的阛阓环境下，对老本的戒指能力影响着公司盈利能力。2024年，春秋航空的单元老本为0.316元，较上年同期下降 3.3%；单元非油老本为0.205元，较上年同期下降1.7%，较2019年同期下降0.1%。2024年第二大盈利上市航司祯祥航空的单元老本同比下降5.56%至0.34元，单元非油老本则同比下降8.7%至0.21元。

中国航协此前发布的通报曾指出，2024年航空客运阛阓“旺丁不旺财”风景较为超过，经济舱平均票价同比2023年下降进步10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。在行业广泛的票价水平同比下降的情况下，票价水平蓝本就更低的低老本航空，受到的影响也更小。

数据裸露，2024年，中国国航的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；中国东航的每客公里收益0.512元，同比下降13.66%；南边航空的每客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。其中有受上年国内航路票价高基数影响以及国际航路票价趋于时时的原因，也有行业竞争加重、机票价钱“内卷”的问题。

相较于三大航司客公里收益两位数的着落幅度，春秋航空的着落幅度仅为6.5%，且相较于2019年同比仍然增长6.4%。

另外，在最新败露的2025年一季度事迹收获单里，春秋航空以6.77亿元的净利润照旧稳住了国内“最赢利”航司的地位。

8月15日，春秋航空发布了2025年7月份运营数据公告。公告裸露，公司7月客运运力参预同比增长10.41%；游客盘活量同比增长8.6%；客座率91.86%，同比下降1.53个百分点。末端7月末，春秋航空共运营134架空客A320系列飞机。

春秋航空执续盈利的背后原因，有两个要津词“低价”“吝惜”，低老本航空的策动神态决定了其需要通过严格的老本戒指，以便宜的机票价钱诱惑游客，快速霸占阛阓份额。

经常时用299、199、99乃至9元便宜票价诱惑无数游客的春秋航空，在赢利的谈路上将老本戒指作念到了极致。

据贝壳财经报谈，与国航、东航等航司选定多机型运营的计策有所不同，春秋航空当今领有的129架飞机均为空客A320系列机型飞机，长入配备CFM发动机。这么不仅可通过连合采购阻挡飞机购买和租出老本、自备航材采购老本及减少备用发动机数目，还可戒指飞机发动机大修老本，同期也能阻挡维修工程管理难度，阻挡飞行员、机务东谈主员与客舱乘务东谈主员培训的复杂度——不仅勤俭了飞机采购及维修老本，春秋航空连东谈主员培训老本也一谈勤俭了出来，一举多得。

春秋航空与全处事航司的另少量不同，亦然其戒指老本的一大计策，即春秋航空的飞机莫得头等舱与公事舱，只须经济舱。这种单一舱位可提供座位数较经常聘用两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%~15%，不错有用摊薄单元老本。

但春秋航空在座位方面的老本戒指并不啻步于此。2015年，春秋航空引进空客新客舱布局的A320机型飞机，座位数目在保执圮毫不变的情况下由180座级增多至186座级，末端2024年末，已有92架186座级A320机型飞机。2020年又引进了国内首架240座级A321neo机型飞机，末端2024年末，公司领有12架A321neo机型飞机。此外，据报谈，春秋航空通过改装裁汰座椅之间的距离可增多约40%的载客量。

另外，老本管控方面，春秋航空还追求“两低”——低销售用度和低管理用度。2024年，春秋航空的销售用度2.49亿元，管理用度2.72亿元，辩认占总老本的1.43%、1.57%。这个用度和占比不仅远低于三大航，也低于与其机队鸿沟雷同的祯祥航空。

节流的春秋航空也在勤恳开源，以增多春秋航空的收入。模仿海外低老本航空公司的策动神态，春秋航空将全处事航空纳入票价内的客舱餐饮、行李、选座等家具分离出来成为机上有偿家具和处事，单独售卖。另外，春秋航空还拓展了包括飞机套票、保障、一东谈主多座、行李畅享卡等机票左右家具和处事。

这些不起眼的行李托运、选座、客舱餐饮等赞助业务收入，平均每年为春秋航空孝顺超6个亿的营收。2024年，春秋航空的赞助业务收入更是达到了10.3亿元，比拟于2023年的9亿元，同比增长14.44%，在总营收中的占比升迁至5.15%。公司暗示，改日公司将执续高度醉心发展赞助业务收入，将其动作改日中枢竞争力之一。

（声明：著作实质和数据仅供参考，不组成投资提倡。投资者据此操作，风险自担。）

裁剪|程鹏 杜恒峰

校对|刘念念琦

封面图片着手：截图

逐日经济新闻详细@春秋航空、九派新闻、南边齐市报、公司年报、贝壳财经（记者：王真真）